另外有一些小巴團，他們會憑自己的經驗判讀氣象資訊，加上同行間情報交換，帶著客人去找最有利的等候地點。許多小巴團嚮導本身是風景攝影師，追光時也拍照回去編輯販售，他們的服務就包括指點客人如何拍到好的極光照片。為了渡過在野外酷寒環境的等待，大部份追光團會提供户外保暖衣褲及防滑鞋，套在客人的衣著外，而且會提供一些熱飲點心，甚至升起篝火。這些服務加起來所費不貲，像我們的小巴團每人要1,350挪威克朗，以當時的匯率換算近七千台幣。

我們訂位後收到通知，下午5:20在碼頭附近郵局集合，5:30出發。時間到了小巴準時出現，有點意外的是來了兩輛，顯然今晚生意不錯。嚮導是一對三十來歲的夫婦，一人開一輛。先生是蘇格蘭人，娶了挪威太太。

上車之後嚮導先生簡單說明因為靠海地區夜間容易起霧或低雲，今晚將往內陸去找個大氣較穩定的所在。小巴過橋出城後先沿峽灣開了一陣子，起先水面沒有冰，但深入一些後就不一樣了，可見挪威海岸不結冰確實是受洋流的影響。

不只水面結冰，車上溫度計顯示車外氣溫一路下滑，到第一個下車伸腿休息處，已降至攝氏零下17度。可想而知，路面也到處結冰。車行時我坐前座，看到時速近百公里，有點不安，婉轉地問說挪威公路通常速限多少？嚮導先生立刻看破我的憂慮，技巧地說他們有經驗，速度不是問題。他反而較擔心白天溫升到零度附近，又有陽光，部份公路旁的雪坡可能滑動。接近冬末時他們為了安全，有時寧可不賺錢也不出來跑。

離開下車休息處時天色尚未全黑，接下來小巴在路上開了較長一段時間，其間嚮導先生透過無線電通訊多次聯繫收集訊息。終於在九點多決定了追光地點，但在快到前先去了加油站，讓大夥上洗手間，接下來有四小時左右要待在野外。就算是男生，也穿著很不方便的連身保暖外套。

到了目的地，是在一個小地方 Skibotn 外圍的公路旁。這裡是一個向北開放的峽灣底部，事實上離瑞典和芬蘭邊界也僅幾十公里。我們搜尋追光團時，曾看到有些參團者說他們一路瘋狂追光到芬蘭境內，結束後回到旅館時已是清晨六點了。追光團嚮導之間其實有些競爭性，大家都希望自己有很高的追光成功記錄，生意才能興旺。我們參加的這團在網頁上也號稱自己經常是「最早離開及最晚回到 Tromsø 的一團」。

大夥下車紛紛自行尋找拍照地點，立起三角架。我們的類單相機主要功能其實是望遠，光圈不很大，與其他人的昂貴單反相機相比，遜色很多。連嚮導夫婦看了都只能禮貌地說：如果極光够明顯，或許你們可以拍到一些照片。當下也只好知其不可而為了。一開始先試照星空，即使滿月才過三天，獵户座還是能入鏡，給我們一點信心。( 因為照片經過壓縮，可能要調亮熒幕才能看見星座的光點。)

在客人們急著架起相機時，嚮導夫婦拿出保暖反光衣物及防滑鞋讓大家套上。剛從有暖氣的小巴下來，儘管外面只有攝氏零下20度，不會覺得很冷，但還是花點力氣穿戴起來。同時嚮導夫婦也升起篝火，架上烤盤，烤起香腸、麵包等消夜食物，熊熊火焰兼作取暖之用。

到了十點多，有人高呼極光出現了。所有人全部精神抖擻，就照相位置。嚮導夫婦也一一詢問有無需要幫助設定相機的。看得出來有些人的高貴相機是為了此次旅程而買，因為操作得很生疏。我們則因為相機功能較弱，只好拚命嚐試各種設定。前面幾張相片效果不是很理想，但漸漸地也抓到一些竅門。

接近十點半時極光的光度增強，以下第一組四張照片是在10:29起一分鐘內拍的，先後順序是左上→右上→左下→右下。再下去兩組是10:30起和10:31起各一分鐘內的照片，順序一樣。從這12張照片可以感受一下極光變化的速度，不快，但形狀變幻莫測。一般看到的極光動態影片大部份是用縮時攝影方式拍的。

再接下來是10:35至10:38四分鐘內的四張照片，這段時間光度最強，形狀也最美。在當時讓我們覺得這追光重本下得很有價值。

接下來極光仍然斷斷續續的出現，大家也不斷的照像，不過寒冷的感覺越來越強，即使常常走到火邊也沒甚麼幫助。到了後來，居然有些洋人比我們還「嘸擋頭」，躲回車上去取暖。其實不只是人，機器也是有操作範圍的限制，電池受影響最明顯，在極低溫的環境中，如果不設法保暖，很快就電力不足。

過了半夜極光仍在，突然想到沒有自拍好像不算數，快趁著極光又出現時拍一張留念。

雖然滿月已過了三天，但半夜裡月亮又圓又亮，這和許多旅遊網頁強調看極光要選朔日的建議不太一致。如果極光很微弱時，天色愈暗確實較有利，不過老實說那樣的極光拍起照片來也比較勉強。而有一定亮度的極光是不太受月光影響的，重點在於拍攝時要能背向月光，並且月光能照亮地景，讓雪山和極光互相輝映。

到了夜裡1:00，多數客人已顯疲態，抗拒寒冷會讓體力和精神很快地消耗掉。嚮導夫婦看大家至少都得到一些不錯的照片，就收拾場地，送大家回旅館去。我們回到旅館已是半夜3:00多。雖然所看到的極光沒有五顏六色，也沒有輝煌得像煙火一樣，我們卻很知足感恩。簡單漱洗後，倒頭就睡，在夢裡繼續期待接下來的旅程。

這篇文章 2014挪威航海追光紀行 (四) 最早出現於 樂聯網。

現在回想起來，當時的確一廂情願，準備不足。我們體會到不能把追光當作旅行唯一的目標，更不能以為網路上美麗炫目的極光影像隨手可得，畢竟相機的功能有強弱，照相的技術有高低，而更重要的是運氣與耐心人人不同。不過那趟旅行也讓我們學習到一點寒帶旅行的相關知識，後來在規劃挪威之行時甚為有用。當然，即使沒有極光阿拉斯加仍有很深的魅力，以下同場加映，分享幾張照片，包括從飛機上鳥瞰的北美第一高峰 Mt. Denali 和一旁冰川，往返北極圈的 Dalton Highway，樹稍的烏林鶚，以及安克拉治附近的峽灣。這個大地讓我們念念不忘，就在挪威之行的次年規劃了一次夏天的旅程。

言歸正傳，2013年末有位親戚買了張船票，沿挪威海岸從南航行到北。他回家後寄來一些資料，讓我認識了 Hurtigruten 這家挪威輪船公司。它經營的主要航線是沿著挪威海岸的交通船，載送客人和貨物，來回南方卑爾根港和北端與俄羅斯交界的港口 Kirkenes。另外它也有幾條去北冰洋或南極大陸附近的不定期航線，供一些特別有冒險精神的旅客乘坐。不論是哪條航線，它的船都比一般常見的郵輪 cruise ship 小很多，載客數也僅數百人，而且不太有什麼娛樂設施。

這條沿海岸行駛的交通船航線，除了當地人將之作為渡輪，從一個港口坐到另一個港口外，很多是自助旅行者在乘坐，想要的話也可以將自駕的轎車開上去一併載送。這條航線全年無休，每天一班從南到北再回來，耗時約11天。Hurtigruten 的意思是「快線」，中文公司名稱為海達路德，網路上不難查到訂票相關資訊。它價格不菲，但挪威好像也沒什麼便宜的服務，至少艙房潔淨舒適，天候佳時，可欣賞的海上風光名不虛傳。

我個人因為會暈船，不是很熱衷乘船行程，但這個航線名聲遠播，還是決定試試。經過規劃，我們飛到中南部大港 Trondheim 登船，向北航行兩天兩夜後到北極圈內最大城市 Tromsø 下船，在那裡待四天三夜後再飛首都奧斯陸，之後參加「挪威縮影」套裝行程往卑爾根，完成十天的旅程。時間點方面，前面提到的那位親戚，因為在年末時前往，接近永夜，整個旅程幾乎都看不清楚周遭的風景。我們選擇在春分前後去，希望有足够的黑夜可以看見極光，但也有白晝可欣賞風景。當然天下很少有十全十美的選擇，春分前後大部份峽灣旁的峻嶺積雪開始鬆動，很多景點為了安全是不開放的。

挪威第三大城 Trondheim 是座文化氣息濃厚的港市，曾是維京王的都城，也擁有挪威大主教的主教座堂，現在它是一座大學城兼科技發展中心。可惜我們在此僅有一天的時間，只能徒步逛逛市中心區域，幸好天氣尚可，路上沒有結冰，走路並不困難。上圖是維京王 Olav Tryggvason 雕像石柱廣場，此王是 Trondheim 城市的創建者，又稱 King Olav I。上圖右方遠處就是下圖的大教堂 Nedaros Cathedral。

這座教堂設有另一位維京王 Olav Haraldsson 的墓，他又稱 King Olav II。這兩位國王強力將基督教普及在整個挪威，對國家的發展作出深遠的影響。King Olav II 死後被封聖成為挪威的守護聖徒 St. Olav，使得這座大教堂成為中古時期北歐地區基督徒最重要的朝聖地，至今仍畫設有許多條從不同區域而來的朝聖路徑供信徒行走。下圖左下角的里程碑上刻著 0 KM 就是告訴從各地來的朝聖者，朝聖之路已走到終點了。

Trondheim 另一個代表性景點是中古時代就有的舊城橋，跨越 Nidelva 河。它因著一首老歌又被䁥稱為「幸福之門」。站在橋上可看到左右河畔舊式建築，有著不同顏色的外牆，但比起紐芬蘭的鮮豔用色，這裡感覺就比較保守。

走在街上可看到不少雕像，連法院門口都有好看的中古人像。

相對於風景，挪威的食物不那麼吸引人。蔬菜不多，尤其是葉菜類更少，而醃漬食物特多，既酸又鹹，例如下圖盤中的醃生魚到處可見。加上常以硬餅代替麵包，還好我們不太挑食，否則會有點辛苦。

我們買的 Hurtigruten 船票只含住宿及早餐，沒一併買午、晚餐的原因是太貴了，而且那艘船上只有一個大餐廳，太概也變不出什麼花樣。我們需自備的餐數很少，不如自己在超市買一點耐放的便餐，C/P值較佳。

在 Trondheim 過了一夜之後，第二天接近中午要從旅館到港口搭船。兩地距離不遠，約兩公里，因為下雨，就請旅館叫部計程車。這大概是我有生以來搭過最貴的計程車，記得花了快一百挪威克朗，那時挪威克朗與台幣是5：1，看著錶一直跳，心臟都快不跳了。

上了船回頭看這城市的風貌有些新舊並陳，下圖右邊有一大片的長方形圖案，這其實是晚上會有炫目燈光展示的看板，底下的建築原來是倉庫，後來改成國家流行音樂博物館 Rockheim。這城市並不是只有中古時期留下的景點。

船從碼頭出發往外航行，可看到 Trondheim 的另一個景點「僧島」Munkholmen。此島曾是維京人的刑場，後來建了天主教修道院，之後又曾設立堡壘和監獄，現在則純粹是個觀光地點。

離開僧島再行駛一段 Trondheim 峽灣通道，船就進入挪威海 Norwegian Sea，航程中的經歷就是下一篇的主題了。

這篇文章 2014挪威航海追光紀行 (一) 最早出現於 樂聯網。

這篇文章 現在是去阿拉斯加看極光的最好時機 最早出現於 樂聯網。