前言

2018年12月3日下午，由東莞市人民政府台灣事務局主辦，「台商」雜誌社與台商匯承辦的「改革開放40周年海峽兩岸網絡新媒體東莞行」，在風景如畫的東莞市蛤地水濂山水庫禦花園正式啟動。

此次活動是今年11月18日國台辦舉辦的「海峽兩岸網絡新媒體大陸行」活動的延續。當天下午，國台辦新聞局網絡處處長鄭月文、廣東省台辦宣傳處處長黃書哲，東莞市人民政府台灣事務局局長吳小峰等，以及來自兩岸的30多家網絡新媒體和當地的台商知名代表，共同出席此次啟動儀式。

【東莞活動現場報導】台灣事務局長吳小峰在此次啟動儀式中介紹了東莞當地台資企業的發展情況。他表示，改革開放40年來，東莞從一個農業縣迅速發展成為享譽中外的國際製造業名城，這四十年來東莞率先改革，創造了「東莞奇蹟」、「東莞現象」，被譽為「中國改革開放一個精彩而生動的縮影」。

40年來東莞與台灣在文化、經貿、教育、體育、新聞媒體及青年創業就業等多領域全方位開展交流活動，尤其是台博會、兩岸青年就業創業基地等交流平臺，為兩地搭建了溝通瞭解的友好橋樑。局長吳小峰表示，今後，東莞將繼續加大力度支持台商企業紮根發展，結合國台辦「惠台31條」政策、廣東「粵台48條」及東莞惠台的「莞台77條」等，營造良好的投資環境，並持續提升服務台商台企的水準。

國台辦新聞局網絡處處長鄭月文在此場湖畔的宴會前的輕鬆茶敘及餐會中，多次向台灣新媒體表達熱忱與歡迎之意；他強調，未來類似的參訪邀請將會持續並擴大舉辦，透過媒體的親身走訪與交流互動，讓更多的台商了解各地的發展現況。

東莞是改革開放四十年來的參與者、見證者。「台商」雜誌社社長李樹松分析，目前，東莞市的台資企業總數約達3,700多家，數量約占廣東省1/4，實際投資額約200億美元，位列廣東省首位。他指出，多年來，台商朋友在東莞落地生根，融入當地生活，這裡有「天下第一台協」之稱的東莞台商協會、東莞第一高樓的台商大廈、大陸第一所由台商創辦的台商子弟學校、廣東省第一家由台資興建的大型三級醫院東莞台心醫院，以及國台辦首批授牌的東莞松山湖海峽兩岸青年創業基地，台商在此地的成就非凡。

延續家族低調經營的檀香島台商第二代賴澂筠與夫婿林彥享在歡迎會中表示，在檀香島的相關軟硬建設過程中，潔淨的食宿及愛護大自然是首要重視的經營關鍵；賴澂筠指出，檀香島－SANDALWOOD ISLAND的核心價值是親情、環保、健康、文化，雖然跟兩岸其它的遊樂園區或飯店的理念不盡一致，卻是日受佳評的趨勢。這對很有前瞻思考的台商強調，將熱情邀請兩岸的朋友去島上遊覽，感受不同的自然與文創體驗。

在媒體歡迎會上大方提供智利弗洛瑞斯酒莊（LAS FLORES）紅酒試飲的威年華酒業第二代台商陳玫如，她特別推介妮瓦達天使珍藏（Nevada Merlot Reserva）系列紅酒細緻的口感與果香飽滿的風味，她覺得，在東莞或大灣區行銷紅酒的商機極具潛力，是台灣年輕朋友可以考慮創業經營的一個新興產業。

東莞藝峰文化創意公司執行監楊茵涵也是資深台商的第二代，不到卅歲的她，除了是東莞台商投資協會松山湖分會的會長特力助理（父親是知名的第一代台商會長）外，勤快的在東莞經營各類青年朋友的創意經紀，她很興奮的表示，在東莞吃的、住的及交朋友都很好，很開心，沒有適應上的困難！同樣也是台商二代的吳森勝選擇自己開創新路，目前已擁有咖啡烘製工廠及多家連鎖店，很年輕的他目光炯炯有神的說，這塊新市場讓他能振翅起飛，不但在東莞及大灣區拓銷，更要展店到國際舞台散播他獨有的咖啡創意風味！

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繼廣深港高鐵香港段通車後，另一個工程鉅作—港珠澳大橋於10/23上午在珠海舉行通車儀式，並宣告10/24日上午9時整正式通車營運。

中共最高領導人習近平與副總理韓正均在開通典禮致詞，並在儀式中提及，大灣區這項港珠澳大橋是三地首次合作的共構建設工程，要把此橋打造成粵港澳三地的「民生橋」，並成為中國橋工程的重要指標。

相關人員致詞表示，香港一年內開通三大跨境的基礎建設工程，包括廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋，以及2019年年初開通的蓮塘口岸，必將拉近通聯距離，把粵港澳規劃成一小時交通生活圈。並指出，此橋的開通，在技術及制度上得到大突破，讓大灣區發展更為順利。

根據台商匯雜誌表示，港珠澳大橋全長55公里，主橋29.6公里，沉管隧道6.7公里，時速100公里；此大橋是世界跨海距離最長的橋隧組合公路，亦擁有世界最長的沉管隧道，擁有許多世界第一的橋樑工程紀錄。

「粵港澳大灣區」的藍圖與港珠澳大橋的鉅作實景，令人驚艷：

本刊稍早於7/9上午，由香港貿發局研究部的大中華區首席經濟師黃醒彪在「粵港澳大灣區發展」簡報中分析2017的經濟指標數據：該區的總人口數高達6,958萬，人均GDP已達21,750美元；該區跟全球最著名的美國舊金山（三藩市）灣區、紐約大都會灣區、日本東京灣區相較，已不遑多讓。

「粵港澳大灣區」的地域跨度是包括了香港、澳門兩個特別行政區，以及廣東省的深圳、珠海、東莞、廣州、佛山、中山、肇慶、江門、惠州等九個城市組成，現況已明顯超越其它三個知名灣區數字的人口紅利，更將是未來內需或外銷的成長前景超級動力。

親眼所見，「粵港澳大灣區」極為龐大的金融、科技、消費等的市場力量強勢的推進躍動中。而本刊在海事緝查艇上眺望總長全球第一「港珠澳大橋」，並與近年來該區內的各項大型規劃，與道路、高鐵、網絡等建設，區域經濟同步成長與互補互利性的關聯已愈來愈高。

首席經濟研究師黃醒彪特別提出關注點是，除了該區內的金融及資金充沛外，藉由港澳世界排名領先的知名大學培育的人才，以及不斷引入高端國際的優秀人力，將是「粵港澳大灣區」持續成長的關鍵動力。這對「粵港澳大灣區」週邊的都會區必將產生人力互補的效益之外，台灣與此區深厚的關連，人才的磁吸與流動，更顯重要。

不論是資源的流動運轉或是科技創新發展，金融及交通必須「快速」及「通暢」。所以，「粵港澳大灣區」將是中國一帶一路的要津地域，亦勢將成為與世界著名灣區齊名的大灣區之一。以最新的數據了解，2017年廣東省申請取得的專利數量是全中國第一，並擁有17家世界500強企業，像是騰訊、華為、聯想等。此灣區還有港交所和深交所兩大證券交易所，及世界金融中心之一的香港，整個發展的生態系統已經具備相當的基礎。

台商匯與維港專線摘要：

根據台商匯摘自「維港專線」的報導及說明，港珠澳大橋通車後，香港口岸至珠澳口岸車程只需要40分鐘，整個橋樑工程並包括4個人工島，分別是香港口岸人工島、珠澳口岸人工島，及連接海底隧道的東人工島和西人工島。

此大橋工程的源早在1983年香港合和集團董事局主席胡應湘和珠海市政府便提出連接香港及珠海的構想，珠海甚至已興建了大橋的一部分，即今天的淇澳大橋。隨著香港回歸及青嶼幹線通車，胡應湘認為應該善用新基建，便把大橋的香港起點改為大嶼山，加入澳門（單Y方案）和深圳（雙Y方案）。2003年，香港特區政府積極研究跨海大橋，經與粵澳方面協商後，這項大型建設計劃在2005年選擇了單Y方案，定名為港珠澳大橋。

2009年12月，珠澳口岸人工島填海工程舉行開工儀式。次年，香港口岸人工島開始填海建造。2018年5月，港珠澳大橋完工，設計壽命120年。港珠澳大橋2018年5月完工，並於10月24日通車營運。

通車後，三地如何通過港珠澳大橋往來呢？

行車方向：
由於港珠澳大橋主橋位於內地水域範圍，採用內地右上左落的行車方向，並在香港及澳門兩地上下橋時通過立交橋自然而然地轉換車道。車輛在港珠澳大橋上靠右行。

實行法律：
港珠澳大橋將按照「屬地原則」執法，即如果意外發生於內地管轄區就採用內地法規、在香港則採用香港法律。

通關模式：
港珠澳大橋採用「三地三檢」的通關模式，珠澳之間實行「合作查驗、一次放行」。

穿梭巴士：
港珠澳大橋穿梭巴士分為港澳線和港珠線。三地口岸均會設立巴士售票櫃位及自助票務機。乘客抵達口岸辦理出境手續後，便可搭穿梭巴士至目的地口岸。收費日間65港元、夜間70港元，幼童、長者及傷健人士：半價優惠。

直通車：
旅客除了坐船和穿梭巴士，還能乘坐直通巴往來香港和珠澳。搭乘環島中港通巴士每日提供400班跨境巴士來往港珠兩地，覆蓋香港九龍新界多達20個上落客點，直達珠海口岸，票價120-130港元不等。環島中港通亦提供62班直通巴往來港澳，由太子出發至澳門多間酒店，車程1小時40分鐘，票價160港元。

由港澳直通巴士協會營運的「港澳1號」每日則會提供38個往來港澳的班次，日間票價170港元，夜間及公眾假期190港元。直通巴路線從觀塘apm出發，經紅磡火車站，直達澳門星際、威尼斯人等多間酒店。

香港自駕人士：
香港珠海之間的跨境私家車配額共1萬個，申請者需為人大代表、政協委員，或於廣東省投資或捐贈一定金額。配額以先到先得的方式，已全數分發。

港澳之間則有300個配額予香港及600個配額予澳門。香港配額經抽簽後已全數分發，每3年洗牌一次。澳門配額中，500個有效期為一年，100個有效期半年，由澳門政府發放。

沒有配額者，則可根據「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」申請港澳政府發出的牌證，並預約澳門停車場泊位，便可駕車通過港珠澳大橋前往澳門口岸停車場，完成入境手續後，轉乘公共交通前往澳門其他地區。

車輛過橋收費：
小型客車（私家車、出租車）：150元人民幣
大型客車（過境巴士）：200元人民幣
穿梭巴士：300元人民幣
普通貨車：60元人民幣
貨櫃車：115元人民幣

澳門口岸交通：
澳門口岸設有公共巴士101X路及102X路來往市區，令設客車往來外港客運碼頭及氹仔客運碼頭，碼頭則有酒店穿梭巴士負責轉接旅客。

珠海口岸交通：
珠海口岸開通5條公共巴士路線：L1、3 、12、23、25，覆蓋金鼎工業園、海虹總站、嘉園等站區。6條專線巴士路線分別至香洲長途汽車客運站、香洲碼頭、拱北汽車客運站、橫琴口岸（長隆）等地。

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