虞煥榮／特稿、攝影
繼廣深港高鐵香港段通車後，另一個工程鉅作—港珠澳大橋於10/23上午在珠海舉行通車儀式，並宣告10/24日上午9時整正式通車營運。
中共最高領導人習近平與副總理韓正均在開通典禮致詞，並在儀式中提及，大灣區這項港珠澳大橋是三地首次合作的共構建設工程，要把此橋打造成粵港澳三地的「民生橋」，並成為中國橋工程的重要指標。
相關人員致詞表示，香港一年內開通三大跨境的基礎建設工程，包括廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋，以及2019年年初開通的蓮塘口岸，必將拉近通聯距離，把粵港澳規劃成一小時交通生活圈。並指出，此橋的開通，在技術及制度上得到大突破，讓大灣區發展更為順利。
根據台商匯雜誌表示，港珠澳大橋全長55公里，主橋29.6公里，沉管隧道6.7公里，時速100公里；此大橋是世界跨海距離最長的橋隧組合公路，亦擁有世界最長的沉管隧道，擁有許多世界第一的橋樑工程紀錄。
「粵港澳大灣區」的藍圖與港珠澳大橋的鉅作實景，令人驚艷：
本刊稍早於7/9上午，由香港貿發局研究部的大中華區首席經濟師黃醒彪在「粵港澳大灣區發展」簡報中分析2017的經濟指標數據：該區的總人口數高達6,958萬，人均GDP已達21,750美元；該區跟全球最著名的美國舊金山（三藩市）灣區、紐約大都會灣區、日本東京灣區相較，已不遑多讓。
「粵港澳大灣區」的地域跨度是包括了香港、澳門兩個特別行政區，以及廣東省的深圳、珠海、東莞、廣州、佛山、中山、肇慶、江門、惠州等九個城市組成，現況已明顯超越其它三個知名灣區數字的人口紅利，更將是未來內需或外銷的成長前景超級動力。
親眼所見，「粵港澳大灣區」極為龐大的金融、科技、消費等的市場力量強勢的推進躍動中。而本刊在海事緝查艇上眺望總長全球第一「港珠澳大橋」，並與近年來該區內的各項大型規劃，與道路、高鐵、網絡等建設，區域經濟同步成長與互補互利性的關聯已愈來愈高。
首席經濟研究師黃醒彪特別提出關注點是，除了該區內的金融及資金充沛外，藉由港澳世界排名領先的知名大學培育的人才，以及不斷引入高端國際的優秀人力，將是「粵港澳大灣區」持續成長的關鍵動力。這對「粵港澳大灣區」週邊的都會區必將產生人力互補的效益之外，台灣與此區深厚的關連，人才的磁吸與流動，更顯重要。
不論是資源的流動運轉或是科技創新發展，金融及交通必須「快速」及「通暢」。所以，「粵港澳大灣區」將是中國一帶一路的要津地域，亦勢將成為與世界著名灣區齊名的大灣區之一。以最新的數據了解，2017年廣東省申請取得的專利數量是全中國第一，並擁有17家世界500強企業，像是騰訊、華為、聯想等。此灣區還有港交所和深交所兩大證券交易所，及世界金融中心之一的香港，整個發展的生態系統已經具備相當的基礎。
台商匯與維港專線摘要：
根據台商匯摘自「維港專線」的報導及說明，港珠澳大橋通車後，香港口岸至珠澳口岸車程只需要40分鐘，整個橋樑工程並包括4個人工島，分別是香港口岸人工島、珠澳口岸人工島，及連接海底隧道的東人工島和西人工島。
此大橋工程的源早在1983年香港合和集團董事局主席胡應湘和珠海市政府便提出連接香港及珠海的構想，珠海甚至已興建了大橋的一部分，即今天的淇澳大橋。隨著香港回歸及青嶼幹線通車，胡應湘認為應該善用新基建，便把大橋的香港起點改為大嶼山，加入澳門（單Y方案）和深圳（雙Y方案）。2003年，香港特區政府積極研究跨海大橋，經與粵澳方面協商後，這項大型建設計劃在2005年選擇了單Y方案，定名為港珠澳大橋。
2009年12月，珠澳口岸人工島填海工程舉行開工儀式。次年，香港口岸人工島開始填海建造。2018年5月，港珠澳大橋完工，設計壽命120年。港珠澳大橋2018年5月完工，並於10月24日通車營運。
通車後，三地如何通過港珠澳大橋往來呢？
行車方向：
由於港珠澳大橋主橋位於內地水域範圍，採用內地右上左落的行車方向，並在香港及澳門兩地上下橋時通過立交橋自然而然地轉換車道。車輛在港珠澳大橋上靠右行。
實行法律：
港珠澳大橋將按照「屬地原則」執法，即如果意外發生於內地管轄區就採用內地法規、在香港則採用香港法律。
通關模式：
港珠澳大橋採用「三地三檢」的通關模式，珠澳之間實行「合作查驗、一次放行」。
穿梭巴士：
港珠澳大橋穿梭巴士分為港澳線和港珠線。三地口岸均會設立巴士售票櫃位及自助票務機。乘客抵達口岸辦理出境手續後，便可搭穿梭巴士至目的地口岸。收費日間65港元、夜間70港元，幼童、長者及傷健人士：半價優惠。
直通車：
旅客除了坐船和穿梭巴士，還能乘坐直通巴往來香港和珠澳。搭乘環島中港通巴士每日提供400班跨境巴士來往港珠兩地，覆蓋香港九龍新界多達20個上落客點，直達珠海口岸，票價120-130港元不等。環島中港通亦提供62班直通巴往來港澳，由太子出發至澳門多間酒店，車程1小時40分鐘，票價160港元。
由港澳直通巴士協會營運的「港澳1號」每日則會提供38個往來港澳的班次，日間票價170港元，夜間及公眾假期190港元。直通巴路線從觀塘apm出發，經紅磡火車站，直達澳門星際、威尼斯人等多間酒店。
香港自駕人士：
香港珠海之間的跨境私家車配額共1萬個，申請者需為人大代表、政協委員，或於廣東省投資或捐贈一定金額。配額以先到先得的方式，已全數分發。
港澳之間則有300個配額予香港及600個配額予澳門。香港配額經抽簽後已全數分發，每3年洗牌一次。澳門配額中，500個有效期為一年，100個有效期半年，由澳門政府發放。
沒有配額者，則可根據「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」申請港澳政府發出的牌證，並預約澳門停車場泊位，便可駕車通過港珠澳大橋前往澳門口岸停車場，完成入境手續後，轉乘公共交通前往澳門其他地區。
車輛過橋收費：
小型客車（私家車、出租車）：150元人民幣
大型客車（過境巴士）：200元人民幣
穿梭巴士：300元人民幣
普通貨車：60元人民幣
貨櫃車：115元人民幣
澳門口岸交通：
澳門口岸設有公共巴士101X路及102X路來往市區，令設客車往來外港客運碼頭及氹仔客運碼頭，碼頭則有酒店穿梭巴士負責轉接旅客。
珠海口岸交通：
珠海口岸開通5條公共巴士路線：L1、3 、12、23、25，覆蓋金鼎工業園、海虹總站、嘉園等站區。6條專線巴士路線分別至香洲長途汽車客運站、香洲碼頭、拱北汽車客運站、橫琴口岸（長隆）等地。
