【也許你不同意】如果我是被影響到旅客，可能也會滿氣的，但對象絕不會對機師或地勤，而是華航的管理階層。四個理由如下：

1. 華航心態就是馬路上惡意逼車挑釁的車霸，「有種來撞我啊！ 」──早在半年前，機師工會以支持率9成8通過了罷工投票，華航還特別為此打了「確認罷工權不存在」的假處分，被法院打臉駁回。証明華航明知罷工極可能發生，卻故意 let it be，「敢罷工？到時候看看大家挺誰！」

2. 大玩「分裂、抹黑、扣帽子」──勞資本就權力不對等，資方太容易運用資源優勢引導媒體風向，激化內部對立。這三大招華航玩得挺好。比如去慰問地勤啦，或第一時間說「機師月薪30幾萬欸」，言下之意：我給你這麼多錢，「累一點」只是還好而已。

機師為什麼薪水高，大家都知道。空服員跟機師賠上的是高空作業的高風險，日夜顛倒的健康代價。刷地板的跟綁上護具專刷101大樓玻璃的清潔人員，薪水鐵定也差很大。如果覺得機師過太爽還鬼叫，請何老董趕快學開飛機。

3. 認為協商「根本是被工會綁架」──嗯~這個見解相當有趣。也是媒體會喜歡的角度。華航成立60年，才有了第一次的機師罷工。想必是長久以來資方老大心態久矣，認為勞工是我付了高價買的機器人，我按power on，你就給我上工。所以幾十年來，是誰綁架誰？

足足六十年，現在罷工了。時間長到足可想像勞工忍了很久，爭取了很久，才會以罷工這最後手段求個放手一搏。妙的是資方半年前就明知風險卻完全不做應變的沙盤推演，顧客管理根本0分死當，丟人現眼。

4. 以為「不違法」就是100分──勞基法只是基本權益，是最低的底限。把勞工照顧得更好一點，到底有什麼好奇怪的？動不動就把合法合法掛嘴邊，是台灣很多企業主的可厭心態。所有的低薪血汗都是由此而生。不做犯法的事不表示此人就是好人。真正的壞人是不髒了自己的手，卻壞事做絕。

5. 結論
──勞資協商並不只是在處理違不違法，而是如何在雙方都能接受的條件和環境下取得共識，一起工作。老闆都希望找到好員工，但好員工值得被好好對待。抱著「你不幹，外面還有一卡車人在外面排隊」的態度來處理勞資問題，你永遠找不到好人才。你的品牌經營很快就會出問題。你營造的假形象會被無所不在的訊息管道打巴掌。

以上，是我個人見解。並謹以高教工會會員身分，支持桃園機師工會！

相關新聞：華航機師持續罷工　受影響層面不斷擴大

華航機師罷工，對於機師工會提出飛行時間不得超過7小時的訴求，華航仍無具體回應，眼見罷工僵局難解，交通部則再呼籲雙方重返談判桌，呼籲不管有無共識，都可以再逐項討論，桃園市機師工會軟化，同意重返談判桌，讓華航機師罷工落幕再見曙光。

不過，重啟協商後，交通部第3次回報座談會進度，雙方就航班派遣人力訴求仍未達共識，協商宣告破局，機師工會將會繼續罷工。由於罷工時間延長，以致衝擊不斷擴大，目前參與罷工的機師已經突破600人，總計取消共60個航班，受影響旅客累積超過12,000人，而華航初估營業損失約7,800萬元，其他影響金額仍在估算中。

受影響旅客有不少人仍滯留在國外無法回台，目前衍生的食宿及交通費用是由旅客自付或是旅行社代墊，交通部表示，華航今天承諾將賠償滯留旅客的衍生費用，需檢附單據實報實銷，上限金額為美金250元（約新台幣7,500元），華航表示，罷工雖為不可抗力因素，原不在航空公司責任範圍，但華航基於照顧旅客權益，採取從寬認定，華航立場與交通部一致。

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【老胡聊聊天】旅客對機師不爽，是必然的；但恐怕也會遷怒於華航及交通部。因為在一般人的認知裡，華航官方味道很重，交通部事前就知道機師要大規模罷工，卻沒有強力介入處理，不管交通部的責任到哪裡，人在航班取消，憤怒之餘，難免習慣性地大罵：政府在幹嘛？都不管事啊？

於是，林佳龍這下子慘了，所有責任，全部到他身上。今天，老蔡還有沒有拜廟走春行程？如果還有，也會被罵慘：光顧著搞選舉拉票，這麼多人出國回國受影響也不管！這件事情民進黨很棘手，因為罷工機師多達七百餘人，而且是無限期罷工。千算萬算，民進黨也沒想到，2020會毀在華航機師身上！

相關新聞：「機師突宣布罷工！」華航緊急公布14點應變

華航爆發勞資爭議，機師工會華航分會8日凌晨0點宣布8日（初四）清晨6點起開始罷工，包括松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班，引起熱議。對此，華航官網凌晨緊急開立「中華航空機師工會罷工說明專區」，列出14點問答及目前做法給受影響的旅客。

華航官網的機師工會罷工說明專區列出航班動態與取消航班等訊息，其中已經公布取消的航班有26個，目的地包括與台北和高雄對飛的北京、上海、海口、無錫、洛杉磯、東京、靜岡、廣島、香港、馬尼拉與曼谷等地。一般旅客可能有的疑問，華航在專區首頁以「一般旅客FAQ」列出14個問題與答覆，包括如何退票、如何索取班機取消或延誤證明、是否有補償等。

民眾因華航機師罷工而更改行程產生的住宿及交通費用能否獲得補償，華航官網的答覆是「不行」！因為依照「旅客運輸條款第10條10.2.1.1」：罷工雖造成交通輸運之不便，但因罷工屬航空公司無法控制之事由，不在航空公司責任範圍。

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