長榮航空享譽全球，長期以來管理風格具鐵腕威權色彩，如禁止企業員工組織工會，違反者一律開除；不理會《工會法》第三十五條規定：對於勞工組織工會、加入工會，不得解僱、降調、減薪等不利待遇。空服員只得加入「職業類別」的職業工會。這次兩千三百名空服員罷工，造成巨大損失。

　多數女性嚮往的高薪空姐，為何會罷工？據罷工空服員陳述：長年以來勞動條件無法有效溝通，不透明的獎懲機制，不斷增加工作量與公司軍事化過分苛刻，讓許多員工無法忍受。她說，自己依舊熱愛這份工作，但希望在合理勞動條件下，獲取合理報酬。

　我國勞動人權教育有待加強，勞工在低薪且長工時環境工作，只會隱忍，當有人罷工捍衛權益時，卻錯位的加入譴責行列。既不理解勞動三權，當然缺乏勞權意識。將這次罷工作為教材，真實而有故事，是探討團結權、締結協約權及爭議權的極佳實例。

本文為國語日報 2019/7/3「社論」

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就在6月18日，Skytrax在法國巴黎頒布了「航空界的奧斯卡獎」—2019年全球最佳航空公司獎（Skytrax World Airline Awards）。卡達航空最終擊敗了2018年的冠軍 – 新加坡航空，重奪首位。而長榮航空也獲得了第六名的殊榮，並得到了「最佳機艙清潔」和「最佳經濟艙餐飲」的最佳單項獎。

以下是2019年Skytrax全球十大最佳航空排名：

第1名：卡達航空 (Qatar Airways)
第2名：新加坡航空 (Singapore Airlines)
第3名：全日空航空 (ANA All Nippon Airways)
第4名：國泰航空 (Cathay Pacific)
第5名：阿聯酋航空 (Emirates)
第6名：長榮航空 (EVA Air)
第7名：海南航空 (Hainan Airlines)
第8名：澳洲航空（Qantas Airlines）
第9名：漢莎航空 (Lufthansa)
第10名：泰國航空 (Thai Airways)

如果讀者經常有機會搭機出國出差或旅遊，大概也看過不少國際航空公司的廣告影片，不論是針對飛行安全、機艙設備、機上餐㸃、貼心服務等，每一家航空公司都想在這個競爭激烈的市場中，透過感性或是幽默的方式期望在消費者心裡留下深刻的印象和好感。

當年來美留學時所搭乘的西北航空公司雖然已經不在（2008年被達美航空併購），但當時的電視廣告詞「你講台語嘛會A通喔」仍然讓人記憶深刻（如果你／妳也記得，那我們真是有一樣的…智慧）。

有許多國際航空公司的廣告會運用在地的國家文化特色，例如這部印尼航空公司的「手」篇裡的廣告詞「Thousands of hands to perfect every single journey」令人有感。

這部義大利航空(Alitalia)的廣告配上了知名的民謠歌曲，有種歐洲特有的「優雅」、「風情」和「浪漫」。而空姐的制服和口紅的顏色更是搭配的「完美」極了。

日本航空（Japan Airlines）雖然今年排名第十一，但這部廣告把日本人注重精準和細節的精神發揮的淋漓盡致。

向來都能名列前茅的新加坡航空(Singapore Airlines）也總能夠讓乘客感受到無微不至的細心服務。

這部英國航空(British Airlines)的廣告（微電影）採用真人故事，可說是讓人看了會眼眶濕潤。

澳洲航空(Austrian Airlines)的這部廣告則符合了其企業標語(We fly for your smile.)，讓你會心的一笑。

長榮航空在2013年邀請了「不老男神」金城武所製作的這支「I See You」形象廣告影片更是捧紅了台東池上的那棵奉茶樹。 https://youtu.be/VwOriz7RA0s

期望長榮航空的罷工事件能夠在總部和工會的協調下儘快地恢復正常的營運，讓剛開始的暑期旅遊旺季有個較為愉快的開始。

（影片來源：YouTube）

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【也許你不同意】如果我是被影響到旅客，可能也會滿氣的，但對象絕不會對機師或地勤，而是華航的管理階層。四個理由如下：

1. 華航心態就是馬路上惡意逼車挑釁的車霸，「有種來撞我啊！ 」──早在半年前，機師工會以支持率9成8通過了罷工投票，華航還特別為此打了「確認罷工權不存在」的假處分，被法院打臉駁回。証明華航明知罷工極可能發生，卻故意 let it be，「敢罷工？到時候看看大家挺誰！」

2. 大玩「分裂、抹黑、扣帽子」──勞資本就權力不對等，資方太容易運用資源優勢引導媒體風向，激化內部對立。這三大招華航玩得挺好。比如去慰問地勤啦，或第一時間說「機師月薪30幾萬欸」，言下之意：我給你這麼多錢，「累一點」只是還好而已。

機師為什麼薪水高，大家都知道。空服員跟機師賠上的是高空作業的高風險，日夜顛倒的健康代價。刷地板的跟綁上護具專刷101大樓玻璃的清潔人員，薪水鐵定也差很大。如果覺得機師過太爽還鬼叫，請何老董趕快學開飛機。

3. 認為協商「根本是被工會綁架」──嗯~這個見解相當有趣。也是媒體會喜歡的角度。華航成立60年，才有了第一次的機師罷工。想必是長久以來資方老大心態久矣，認為勞工是我付了高價買的機器人，我按power on，你就給我上工。所以幾十年來，是誰綁架誰？

足足六十年，現在罷工了。時間長到足可想像勞工忍了很久，爭取了很久，才會以罷工這最後手段求個放手一搏。妙的是資方半年前就明知風險卻完全不做應變的沙盤推演，顧客管理根本0分死當，丟人現眼。

4. 以為「不違法」就是100分──勞基法只是基本權益，是最低的底限。把勞工照顧得更好一點，到底有什麼好奇怪的？動不動就把合法合法掛嘴邊，是台灣很多企業主的可厭心態。所有的低薪血汗都是由此而生。不做犯法的事不表示此人就是好人。真正的壞人是不髒了自己的手，卻壞事做絕。

5. 結論
──勞資協商並不只是在處理違不違法，而是如何在雙方都能接受的條件和環境下取得共識，一起工作。老闆都希望找到好員工，但好員工值得被好好對待。抱著「你不幹，外面還有一卡車人在外面排隊」的態度來處理勞資問題，你永遠找不到好人才。你的品牌經營很快就會出問題。你營造的假形象會被無所不在的訊息管道打巴掌。

以上，是我個人見解。並謹以高教工會會員身分，支持桃園機師工會！

相關新聞：華航機師持續罷工　受影響層面不斷擴大

華航機師罷工，對於機師工會提出飛行時間不得超過7小時的訴求，華航仍無具體回應，眼見罷工僵局難解，交通部則再呼籲雙方重返談判桌，呼籲不管有無共識，都可以再逐項討論，桃園市機師工會軟化，同意重返談判桌，讓華航機師罷工落幕再見曙光。

不過，重啟協商後，交通部第3次回報座談會進度，雙方就航班派遣人力訴求仍未達共識，協商宣告破局，機師工會將會繼續罷工。由於罷工時間延長，以致衝擊不斷擴大，目前參與罷工的機師已經突破600人，總計取消共60個航班，受影響旅客累積超過12,000人，而華航初估營業損失約7,800萬元，其他影響金額仍在估算中。

受影響旅客有不少人仍滯留在國外無法回台，目前衍生的食宿及交通費用是由旅客自付或是旅行社代墊，交通部表示，華航今天承諾將賠償滯留旅客的衍生費用，需檢附單據實報實銷，上限金額為美金250元（約新台幣7,500元），華航表示，罷工雖為不可抗力因素，原不在航空公司責任範圍，但華航基於照顧旅客權益，採取從寬認定，華航立場與交通部一致。

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【老胡聊聊天】旅客對機師不爽，是必然的；但恐怕也會遷怒於華航及交通部。因為在一般人的認知裡，華航官方味道很重，交通部事前就知道機師要大規模罷工，卻沒有強力介入處理，不管交通部的責任到哪裡，人在航班取消，憤怒之餘，難免習慣性地大罵：政府在幹嘛？都不管事啊？

於是，林佳龍這下子慘了，所有責任，全部到他身上。今天，老蔡還有沒有拜廟走春行程？如果還有，也會被罵慘：光顧著搞選舉拉票，這麼多人出國回國受影響也不管！這件事情民進黨很棘手，因為罷工機師多達七百餘人，而且是無限期罷工。千算萬算，民進黨也沒想到，2020會毀在華航機師身上！

相關新聞：「機師突宣布罷工！」華航緊急公布14點應變

華航爆發勞資爭議，機師工會華航分會8日凌晨0點宣布8日（初四）清晨6點起開始罷工，包括松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班，引起熱議。對此，華航官網凌晨緊急開立「中華航空機師工會罷工說明專區」，列出14點問答及目前做法給受影響的旅客。

華航官網的機師工會罷工說明專區列出航班動態與取消航班等訊息，其中已經公布取消的航班有26個，目的地包括與台北和高雄對飛的北京、上海、海口、無錫、洛杉磯、東京、靜岡、廣島、香港、馬尼拉與曼谷等地。一般旅客可能有的疑問，華航在專區首頁以「一般旅客FAQ」列出14個問題與答覆，包括如何退票、如何索取班機取消或延誤證明、是否有補償等。

民眾因華航機師罷工而更改行程產生的住宿及交通費用能否獲得補償，華航官網的答覆是「不行」！因為依照「旅客運輸條款第10條10.2.1.1」：罷工雖造成交通輸運之不便，但因罷工屬航空公司無法控制之事由，不在航空公司責任範圍。

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