圖說：新建跨清水溪橋採雙脊背形式 橋面高差最高達120公尺，是視野遼闊的景觀大橋。（模擬圖）
雲林縣道149甲線於88年921地震受創嚴重而中斷，雲林縣政府110年2月先完成小型車全線通車任務，進一步截彎取直斥資12.6億的跨清水溪大橋興建大工程則於今(3)日上午隆重動土，縣長張麗善表示，工程預定117年7月2日完工，將帶動草嶺地區的觀光旅遊商機，促使草嶺風華再現。
張麗善表示， 921大地震帶給古坑草嶺嚴重的衝擊，不只路斷，觀光景點也遭到破壞。其在擔任縣長第一任第一次行動主管會報就來到草嶺聽取鄉親意見，擬定了草嶺風華再現三部曲計畫；第一部曲是149乙線，時因149甲線25-28K路段因災崩塌中斷樟湖往來草嶺須繞道南投縣149乙線，於是108年在當時南投縣長林明溱的協助下，兩縣共同改善149乙線4處髮夾彎，並於同年11月21日透過南投縣道路交通安全聯席會報將列為禁行甲類大客車的該路段調整為大客車應特別注意路段，12月1日正式開放通行，大客車可抵達草嶺，成功踏出草嶺觀光量能的第一部曲。
張麗善說，其後縣府針對149甲線原本斷裂不堪的路狀，透過地質地形地貌的重新監測後，整合交通部、公共工程委員會及地方資源，完成修復拓寬坍方路段、興建改善4處明隧道及1座橋梁，總計投入3.36億元，這風華再現第二部曲正式於111年2月15日，中斷22年的縣道149甲線全線通車，節省兩地車行時間，再替觀光量能注入活力。
張麗善指出，今天執行的第三部曲-跨清水溪橋興建，是要讓大客車能夠省時的直接進入草嶺地區，跨清水溪橋全長680公尺，此處是觀賞山谷美景的絕佳地點，也是每年黃頭鷺遷徙時節的賞鳥熱點，更是連結華山、萬年峽谷、貝殼化石區等必經路線；感謝中央的經費補助，工程於今日動工後，預計117年7月2完工，期待順利達成草嶺風華再現的目標。
交通工務局局長汪令堯說明，考量149甲因地形因素，原路線彎度及坡度過大，大型車無法通行，第三部曲遂擬定改線方案，規劃設計跨清水溪大橋，以截彎取直方式辦理，因為位於湖山水庫集水區，並啟動完成環境影響評估，縣府在中央尚未核定前，即超前部署自籌近2,700萬預算，先發包規劃設計，跨清水溪大橋採雙脊背橋形式，全長680公尺（主橋440公尺，兩側引道合計240公尺），全寬配置雙向雙車道及人行空間達17公尺，因位處峽谷地形，與橋面高差最高達120公尺，為視野遼闊的景觀大橋，另也配合天然地景，將原149甲線規劃成3公里的有氧健康步道，預期將成為一新的觀光景點。
汪令堯指出，本工程案經費龐大，計畫經縣府多次與中央協商，爭取到交通部公路總局「生活圈道路交通系統建設計畫（公路系統）6年計畫（111-116年）核定，總經費計12.6億，中央補助10.71億，縣府自籌1.89億，工期1200天，期許117年7月能夠如期如質為雲林縣締造全新地標。
參與動土典禮的嘉賓眾多，縣長張麗善、副縣長謝淑亞、立法委員張嘉郡、縣政總顧問張清良、交通工務局長汪令堯、公路局副局長林聰利、雲嘉南分局郭清水分局長、古坑鄉長林慧如、多位議員、村長及地方鄉親等熱情參與動土祈福典禮，慶賀草嶺風華再現第三部曲-跨清水溪橋興建正式啟動。（圖／雲林縣政府提）
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