針對交通部昨（20）天公布的「113年日常使用運具調查」，桃園市政府表示，檢視相關數據，TPASS政策推行後，桃園市大眾運輸的使用量達到3.8%的顯著成長，居全國之冠；桃園市的私人運具使用比例亦下降4.7%，同樣是全國最多，顯示桃市持續推動公共運輸建設與整合的努力，正逐步改變市民交通習慣，減少對私人運具的依賴，朝向永續運輸城市目標穩健前行。
市府指出，近年來積極強化公共運輸系統，包括推動捷運綠線建設，預計2026年北段完工通車；強化境內外公車與桃捷接駁系統，提升轉乘便利性；增設YouBike站點並結合TPASS通用票證，擴大最後一哩服務；持續優化公車班次與路網調整，推動公車動態資訊及電子支付普及；於交通節點興建轉運站，除了已啟用的八德轉運站，龍潭與大溪埔頂轉運站都即將動工，皆有助於提升市民使用大眾運輸的誘因與便利性。
市府也強調，TPASS的政策核心不只是票價優惠，而是促進大眾運輸「可及性、便利性與信賴度」的全面提升。以桃捷為例，機捷111年疫情期間運量驟減，推出TPASS後，桃捷同步透過調整間距、增開班次與閘道動線優化，讓桃捷整體運量大幅提升，從111年的1716萬餘人次，提升為113年的4189萬餘人次，漲幅近2.5倍。另外，在公車方面，交通局也藉由公車路線班次時刻等方式，使得公車發車準點率從79%提升至95%，改善公共運輸服務品質，有效提升市民搭乘意願。
市府指出，桃園陸續向中央提出各種有利於提升大眾運輸的具體建議，包括公車駕駛受訓即就業已於一年增加近150名公車駕駛、爭取開放雙層巴士上國道、規劃僑生參與公車駕駛招募與培訓機制。
市府強調，未來將持續精進，包含今年7月起新世代電動公車136輛將陸續上路，並導入AI演算法結合Google Map提升公車預估到站準確性，期待中央與地方一起努力，解決公共運能不足的問題，從制度面提升整體公共運輸的體質，並在TPASS政策基礎上，持續與中央合作，打造更便利的生活圈交通體系，逐步邁向更低碳、更友善的運輸環境。
