Škoda Octavia車系中性能最強悍的RS車型(斜背/Combi旅行車)日前以149.9萬/159.9萬的報價(限量245部)在台灣正式發表，除直衝動能巔峰的245hp最大馬力與搭載多項RS專屬部品外，這款新車也首度配備前座中央氣囊，成為同級車中唯一配置10具輔助氣囊的性能車系。
RS，源於賽道的榮耀
Škoda在品牌創始之初就致力於運動賽事，其專屬銘牌vRS即為：Victory Rally Sport的簡稱，由此可知它在運動賽事方面的堅持與執著。
其歷史可追溯至西元1901年，並於2021年歡慶120周年，現已步入第122個年頭。除了已經引進來台的Kodiaq RS；此次的主角Octavia RS車系之外，尚有Enyaq RS車系及實際在Rally賽道上奔馳的Fabia RS。
Octavia RS配備了諸多車系專屬套件，包括車頭的黑色水箱護罩、進氣格柵、進氣口、下擾流板、LED霧燈、19吋ALTAIR鋁圈以及紅色剎車卡鉗等；車尾部分，原廠也為Octavia RS配備了左右單出式尾管、後保桿導流翼、下擾流板與黑色車型標誌與銘牌，彰顯熱力，Octavia RS顯得低調又毫不示弱。
在內裝風格上，除了延續既有車系已經擁有的Info Sense智慧直覺數位化座艙：10.25吋數位儀表、同級唯一10吋CNS3.5多媒體聲控主機、HUD投影式平視顯示器之外，全彩數位儀表更增添了RS運動模式、10吋的主機中則有RS專屬歡迎Logo與動畫。當然還有跑車座椅、碳纖維飾板、隨處可見的紅色車縫線等，每一個內裝細節，都在提醒車主正坐在一部不平凡的車款上。
操駕，有樂子
Octavia RS搭載的是2.0 TSI EVO 4引擎，在修改了排氣/點火系統，並改採新型活塞頂與新曲軸油封後，性能與油耗間最終取得此長彼消的效應，最大出力達到245hp (0-100km/h加速僅6.7秒) 的同時，經濟性亦具備14.5km/L (斜背)、14.6km/L (Combi) 的水準。
VAQ電子限滑差速器的配置，對於強調性能的Octavia RS絕對是不可或缺的，彎道上，可將更高的扭力重新導向至外側車輪，穩住動線；在左右兩抓地力不同的路面時，此系統會將更高的扭力分配到抓地力比較高那輪，實現更快、更穩定的行駛表現。其第六代電子液壓多片式離合器的最大鎖定扭力可達到 1600Nm，對比其他Octavia 車型配備的XDS+ 主動式電子限滑差速器的 500 Nm，過彎表現更具優勢；而漸進式轉向系統 (Progressive Steering)亦被Octavia RS列為車系標配的標準配備，不僅讓駕駛擁有更熟悉明確的直行或過彎操控感受，當高速行駛或轉向角度較小的場合，較大的轉向比，可大幅提升操駕的穩定性。
智世代優勢，仍然延續
安全配備向來領先同級競爭對手的Škoda率先在Octavia RS車款配置前座中央氣囊，其設置在駕駛座椅靠背內側，於車輛遭受側撞時可有效保護駕駛和前座乘客免於相互碰撞，這也是Škoda在全車系標配9氣囊後，又一業界創舉。
超越同級競爭對手的Matrix LED智慧複眼頭燈採取上下各24顆LED燈配置，兩側加起來共48顆，並改設置在內側位置。搭配位於擋風玻璃上方的攝影機，精密計算出前方的路況與車況，以最即時的方式調整每一顆LED單體的亮度變化，無論是前方車輛或是對向來車的車速如何變化，都能夠藉由這套智慧複眼頭燈科技清楚且即時地調整，避免對前車或來車造成視覺困擾，無限種的光速變化，提供駕駛最佳照明！
而向來不讓人失望的Škoda在Octavia行李廂置物空間部分分別擁有600公升(斜背車型)及640公升 (旅行車型)的極佳表現，後者更堪稱是同級距中的佼佼者。尤其是旅行車型部分，尚可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時更具隱密性。猶如大型平板的多媒體聲控主機，除了手勢翻面以及觸控之外，還有聲控功能：只要喊出「你好 Škoda」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航或開音樂等多項功能讓車主慢慢體驗樂趣。
當然，這套10吋的多媒體主機的功能不只於此，透過螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達10色並內含5種情境設定的車內氛圍燈；KESSY免鑰匙遙控的車門開啟設定 (可四門同時、單側前後車門或是僅單一車門)；HUD投影式平視顯示器投射在前擋風玻璃上的角度及大小；螢幕上亦可設定「我的最愛」首頁，將常用功能一次彙整，最多可加到四個頁面。最重要的是，Škoda將這套系統設計得非常智慧，車主可如同使用現在的智慧型手機般直覺式操控，且用的還是全中文介面。
承襲優良傳統的Octavia RS無論是性能、空間表現、科技配備以及主被動安全等面向都稱得上是該品牌的上乘之作，後續銷售表現相當值得期待。
