美中關稅戰砲灰?波音737 MAX原交付中國廈門航空遭退貨

商傳媒|記者責任編輯/綜合外電報導

美中貿易戰火延燒至航空產業,原定交付予中國廈門航空的波音737 MAX客機,因受雙邊關稅激烈報復影響,被迫飛回美國本土,凸顯全球航空供應鏈在地緣政治博弈下,陷入前所未有的緊張局勢。

據《路透》報導,這架機身已完整塗裝廈門航空標誌的737 MAX客機,原先停留於波音位於中國舟山的完工交付中心,預計完成最終交機程序;最終在關稅壓力下,該737 MAX客機最終自中國起飛,經關島與夏威夷加油後,於美西時間週日晚間6時11分降落在西雅圖波音基地。

波音公司並未對此次飛機返航事件做出即時回應,廈門航空亦未發表評論。據航空顧問機構IBA估算,單架737 MAX市場價值約5,500萬美元,在中國對美國進口商品加徵125%懲罰性關稅下,若完成交機將造成買方鉅額的稅負壓力。

因中國採取報復性關稅,美國總統川普進一步將中國進口產品的基本關稅提高至145%,雙方你來我往、稅率激增的情勢下,導致全球航空交付系統出現大規模干擾。這次「交機插曲」也代表一項長年的貿易默契出現裂痕,過往航空產業維持免稅地位已數十年,如今被打破,國際航空公司與製造商將被迫重新思考交機策略,甚至可能延遲或取消原定計畫。

分析人士指出,波音這次的遭遇不只是單一事件,更可能是大量交機遭退貨的序曲。根據波音內部資料,截至目前仍有多架737 MAX客機尚未交付中國,部分已在舟山完成部分組裝或塗裝程序,後續恐將面臨相同命運。

事實上,自2019年因機型安全爭議遭全球停飛後,737 MAX歷經將近五年才逐步重獲市場信心,波音去年底才恢復對中國的零星交付;但新一波關稅戰不僅重創波音復甦節奏,也讓中國國內航空業對採購美製機型再添疑慮。

波音在2024年第四季財報中曾提及,來自中國市場的交機計畫可能「高度不確定」。目前美國航空巨頭面臨兩難:一方面必須因應政治壓力強化「去中化」與製造回流;另一方面,來自中國的訂單長期占其總營收的10%以上,若中方持續轉向空中巴士(Airbus)等歐洲供應商,恐對波音未來成長構成結構性風險。

圖/Google財經

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