「人定勝天嗎？
如鯁在喉、不吐不快。
南部橫貫公路、中部橫貫公路都證明，人要心存感激，不要和老天鬥嘴鬧脾氣⋯。
地球46億年歷史長河，長如銀河不知首尾，發生什麼事？多如成千上萬隻野牛毛，沒人完全看過也無法理解。
但是走一趟南橫，心情沈重；地球其實一次次告訴地球人：我很單純、不難理解，只是你們裝作沒看見。
南台灣鄉親都管荖濃溪、高屏溪的砂石叫「澇賽石」（拉屎石、沒用的石頭）。
這種石頭鬆、軟、脆，不但不能拿來做雕刻，連當建材作石牆、石柱，甚至摻和水泥當混凝土都不行。
但是，整條荖濃溪，甚至廣義的説，南部地區從急水溪、白河水庫淤沙作廢、十八羅漢山，可以說八掌溪以南的地質岩層都是砂（礫）岩，全都是結構鬆軟的地球軟板塊組成。
我在東山斑芝花高爾夫球場、月世界、國道三大樹隧道旁觀察，南部地層和中部、北部很不同。
幾億年前歐亞大陸板塊和菲律賓板塊碰撞，造山運動隆起托高了台灣島，一半硬地、一半軟土，很久很久以前就註定了台灣的土地結構。
這次搭乘大巴士轉九人小巴上長青祠、天池，一路上看到溯荖濃溪而上的南橫公路，千瘡百孔、柔腸寸斷，政府和公路總局順應民意，犧牲人命、流血、流汗，還流掉許多納稅人的錢，一修再修被莫拉克，八八風災、602水災破壞的道路⋯。
但是，十多年來，大旱之後的大澇沒有停過；沖刷下來的石礫泥砂，將河床填高到幾乎和路面一般高。
在全球疫情仍熾時，我們有幸上天池，走了一小段「中之關」步道；喜悅之餘，還是有些抑鬱：人可以勝天嗎？
明天會是什麼狀況⋯？
#南部橫貫公路
#聖嬰現象
#國土規劃
#人命何價
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