圖/文：廖念漢
飛行 永遠是年輕人的最愛
由湯姆克魯斯演出的《捍衛戰士》、《捍衛戰士-獨行俠》，從年輕的中尉演到熟男上校，穿上飛行裝的帥勁，再配上《Top Gun》的特殊旋律，簡直就是替空官做免費的「置入性行銷」。是以在所有軍校中，空官的報考人數最多，少子化毫無影響。
肝膽相成 壯懷凌空
說起黃埔與筧橋的革命情誼，可追溯至百年前一段曲折傳奇的故事。無獨有偶，日前有兩件事都與兩校相有關話題。第一是月前陸軍官校99年校慶的前夕，基金會全祕書長特別拜訪張靜愚先生公子張光正先生（現任中原大學校長），暢聊及其父在陸軍官校校史館成立的紀念專區-｢肝膽相成‧壯懷凌空｣之緣由，顯示蔣介石與張靜愚先生之間深厚的革命情誼，兩人一同完成了許多重要歷史任務。而最令人訝異的是張串連了黃埔與筧橋的歷史臍帶。
第二是日前有位退伍政戰主任投書媒體─《三軍一體、同根同源?》。主要表達黃埔99周年校慶活動時，陸官嫌空官分列式動作不夠嫻熟，有破壞畫面之嫌，要把他們趕回岡山並用禮兵連頂替等云…。隨後將歷史扯到國父在二次革命受挫後，即籌組革命黨航空學校，北洋政府亦於民國二年向英國購買機隊創建空軍，以及張作霖成立的東北飛鷹航空隊…。總而言之，民國後的建軍，那就很難誰服誰了?（言下之意就是黃埔不要依老賣老）。
最妙的是最後該作者語重心長指出，要真正做到「三軍一體、同根同源」，便是把軍事院校再做整併，在軍官養成教育時期共同成長與學習…。若再堅持軍種本位主義保留三軍官校，將積習難除，未來弊端只是以不同的態樣呈現，甚而危及國脈與社稷。（作者忘了中正預校就是三軍幼苗在一起「共同整併」三年）
因限於篇幅及主題，筆者僅針對黃埔與筧橋的歷史做一簡要陳述。至於小孩子們吵嘴，大人就不要跟著瞎起鬨，陸官侯校長與空官胡校長，又沒有大打出手，作者也未免太杞人憂天了。至於三軍官校要不要整併等「軍國大事」，就留給國防部業管部門卓參處理，及下一任三軍統帥去思考。
談空軍第一任校長張靜愚，就要先了解張從小就是會讀書的學霸，是萬中選一的清華大學高材生，之後考入英國利物浦工學院機械工程系，是第一位以極優異成績畢業的華人。1924年歸國，經黨國元勛邵元沖先生極力推薦，擔任中國國民黨中央黨部秘書，後國父孫中山先生又委之以重任，任命其為黃埔軍校校長蔣介石的第一任英文秘書（後兼任黃埔軍校外文總教官）。
此期間，由於張先生殫精竭慮於傳譯工作，預先獲得情報，及時攔截從香港至廣州之挪威商船，經強制登船並順利查扣大批私運軍火，計有長短槍五、六千餘枝及大批彈藥，這批軍械對剛成立的黃埔軍校助益甚大，為日後東征的勝利取得後勤保障，從此其深獲蔣介石之信任與器重。
1924年，張被蔣介石任命為黃埔軍校教導第二團（團長王柏齡）黨代表。1925年隨黨軍參加第一次東征（棉湖戰役）；之後任廣東航空局業務處處長。1928年，南京中央陸軍軍官學校奉校長蔣中正先生之命成立「航空隊」，並由張靜愚任隊長，為中央航空教育之肇始，亦即空軍官校前身（張為第一任校長；而蔣介石為第四、九任校長）。
筧橋與黃埔同根同源之肇始
1931年，航空班遷校至「杭州筧橋」，隔年正式擴建為「中央航空學校」，由軍事委員會委員長蔣中正先生兼任校長，由於當時皆屬草創時期，一般百姓對航空的認知不足，因此在11月中旬開始招生時，並未廣招全國青年，而僅就黃埔軍校第五、六兩期的畢業學生中遴選，以成績、體格、及興趣三者兼具為優先考量，經嚴格挑選符合資格者總計七十位。
中央航校分三個班次：初級班，中級班，高級班，學制三年。正式入校學習前，所有入伍生先要接受六個月的軍訓，包括身體考核。飛行員必須具有強健的體魄，正確的認識，清晰的頭腦，豐富的學識，敏銳的反應，優越的技能，追求新知的熱忱，並要絕對服從和堅守紀律。尤其是必須時時抱持著「我死則國生的犧牲精神」，因為作戰及意外死傷率均高，還規定獨子不得報考。由於要求標準非常嚴格，中央航校入選率遠不足一半。
篳路藍縷 從無到有 千絲萬縷
眾所皆知，萬事起頭難。張靜愚校長為報答國父及蔣介石的知遇之恩，讓空軍早日成為一支捍衛領空的勁旅，因此無論在飛機的質量上，飛行員的招募上，典章制度改進上，都日以繼夜、焚膏繼晷的謀求良策。因其為人謙和，處事低調生活簡樸，再加上英文能力強，遂獲蔣夫人賞識，遠赴重洋展開購機及教官招聘等艱鉅工作。
與時間賽跑 軟硬體設施兼顧
空軍除了要培訓飛行員外，還要建設航空配套設施，為此，蔣介石與蔣夫人聽取張的建議，在南京、洛陽、杭州、南昌成立航校，培養一批精幹的飛行員；在南昌設立飛機製造廠，並且選派人員到義大利學習飛機製造；大力培養空軍地勤人員；在西安、洛陽、南昌、開封、武漢、長沙、成都、昆明等地開闢飛機場，在全國各地建設軍用機場、儲備大批航彈、航油。抗戰前夕，中國共有機場262個，飛行員700多人，航空建設始初具規模，是以稱張靜愚為空軍的「幕後推手」，乃實至名歸。
空軍在「淞滬會戰」啼聲初試升，綻放光彩
當時中國空軍共有飛機346架，只要能飛的上天空都算，但其中僅有約200架能投入戰鬥，主力戰機還是雙翼的「霍克式」驅逐機。而日軍方面，僅作戰飛機就超過2000架，而且有著完備的軍工業，戰鬥機性能也比中國空軍先進得多。所以在1937年0813日淞滬會戰開打前，囂張的日本空軍壓根沒有把中國空軍放在眼裡（海軍亦然）。
空軍與陸軍首次合作 開打「松滬會戰」
是可忍孰不可忍，中國空軍遂發出第一號作戰命令，調派第四大隊（又稱中尉大隊、志航大隊）由河南飛赴杭州保衛上海戰區領空。果不其然，日軍由台北松山機場起飛的十八架各式戰機及轟炸機，計畫攻擊廣德和筧橋兩處空軍基地。8月14日凌晨警報大作，大隊長高志航立即起飛追擊敵機，當場擊落日本九六式重轟炸機一架，接著張光明也擊落一架日機，最後總計擊落六架，我軍輕傷一架（國軍官方數字）。
中國空軍以「六比0」獲得中日空戰史上的首勝，也打破了「皇軍無敵」的神話，讓苦悶的上海市民們喜極而泣，讓全國四萬同胞燃起希望。「八一四」空戰，除了給狂妄的日軍來個下馬威外，同時也打出了我空軍高昂的士氣，於是政府便將8月14日訂為「空軍節」。所以空軍節最大的意義是：「身為空軍，怎能讓敵人飛機飛在我們頭上！」；「我們的身體飛機和炸彈，當與敵人兵艦陣地同歸於盡！」，所以空軍視死如歸的大無畏精神與氣節，將永載史冊。
筧橋的沈崇誨 陳懷民與黃埔的姚子青都是「淞滬會戰」的英雄
日後持續進行的淞滬會戰，飛官沈崇誨由於機件故障，竟毅然決然撞向敵艦壯烈成仁；武漢會戰中，曾獲得「空軍勇士」稱號的陳懷民，在駕機被擊中後，立刻迎面撞向日機同歸於盡……空軍這樣悲壯淒涼的故事太多太多，就如同少校營長姚子青（黃埔六期）率全營500餘人全部戰死「寶山城」一樣的催淚。在那個遍地烽火的年代裡，筧橋與黃埔許多年輕的軍官，在天上地下都以自己的鮮血，築起了另一條不可跨越的長城-名曰「國之干城」。（姚子青由少校直接追贈少將）
但是隨著戰事爭的推延，中國沒有完備軍工業的致命缺點，隨著時間就慢慢顯露出來，飛機基本上是打一架就少一架，飛行員在短時間內根本無法培養像高志航、樂以琴、劉粹剛、李桂丹等「四大金剛」那樣爐火純青的飛行員，待這些王牌飛行員忠魂歸藍天後，再加上日本的零式戰機的出現，情勢更是雪上加霜。中日雙方的差距被拉到極大化，迫使國民政府不得不停止與日軍進行空戰，以保存僅剩的微薄空中戰力。
這段期間，是中國領空最黑暗的時間，日軍肆無忌憚地轟炸中國大後方的成都、重慶等城市，造成了大量無辜平民的傷亡。這一局面，直到陳納德率領「美國志願援華航空隊」（飛虎隊）來到中國才得以扭轉此劣勢，這裡我們除了感謝張靜愚外，尚需特別感謝蔣夫人宋美齡，正是她誠摯的溝通協調，以重金聘請美國優秀飛行員及教練來華，積極建立我們的空中戰力，才有1944年中國領空的制空權。
在人類戰爭歷史上，從來沒有這麼多人對這麼少人，虧欠這麼多的恩情。
二戰英國首相邱吉爾曾在演講中說：「在人類戰爭歷史上，從來沒有這麼多人對這麼少人，虧欠這麼多的恩情！」他誇讚的，正是1544位英國空軍飛行員，為了抗擊納粹，在英倫海峽不列顛的上空碧血灑長空。其實，遠在千里之外的中國，同樣有一批飛行員，他們的陣亡遠遠超過英國飛官。他們架著性能落後的戰機，仍然義無反顧的起飛，雖然每次都面臨不能再降落的風險，但他們每次都從容迎戰，無一絲懼色。
八年抗戰期間，共擊落日機1226架。自損2468架，6164位殉國，陣亡率超過65%。而這6000餘名烈士，平均年齡僅有23歲，最大的剛過30，最小的只有16歲。他們都來不及參加勝利的饗宴，大部分的人甚至沒牽過女孩的手，沒碰過女孩的嘴唇。
拋棄榮華富貴，放下兒女情長的真英雄
最值得感動的是，這些為國捐軀的年輕飛將軍，大多出身不凡，有的來自頂尖學府，有的是歸國華僑，有的出身名門望族。例如，林徽因的弟弟林恆，南開校長張伯苓的兒子張錫祜，馬來西亞富商家庭的林日尊，美國僑商張炳聯的兒子張益民等。在祖國最需要的時候，他們拋棄了榮華富貴，他們放下了兒女情長。
這些筧橋與黃埔的烈士們，用鮮血打響了淞滬會戰，用生命贏得了八年抗戰，他們維護了中華民國軍人的尊嚴與榮耀。
＊作者為陸軍官校名將研究老師，黃埔基金會顧問
