商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導
特斯拉（Tesla）在歐洲市場連兩個月銷售下滑，根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新統計，特斯拉2月市占較去年同期大幅萎縮超過一半，鑒於歐洲整體電動車（BEV）銷售呈現強勁成長，更加凸顯特斯拉的光環不再。
統計顯示，特斯拉在2月歐洲（含歐盟、英國與歐洲自由貿易聯盟）地區僅售出不到1.7萬輛新車，大幅年減42.6%；市占從去年2月的2.8%（整體車市）與21.6%（純電市場）分別滑落至1.8%與10.3%。
在競爭品牌不斷推出新款及更平價的電動車之際，特斯拉的車款陣容顯得陳舊且單一，加上新款中型SUV Model Y改款遲遲未上市，也讓消費者在汰舊換新上陷入猶豫。除了產品節奏失準，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）近期在歐洲與極右派政黨互動頻繁，也引發輿論反彈及部分消費者不滿，因而被視為影響銷售表現的潛在因素之一。
另一方面，包括中國電動車大廠比亞迪（BYD）、上汽（SAIC）皆積極搶進歐洲市場，儘管歐盟針對中國製電動車加徵關稅，上汽2月銷售仍年增26.1%，市占從1.5%提升至2.5%。歐洲傳統車廠方面，福斯（Volkswagen）與雷諾（Renault）也分別成長4%與10.8%，而斯泰蘭蒂斯（Stellantis）則衰退16.2%，顯示不同車廠間策略與產品週期差異逐漸浮現。
目前總體車市仍承壓，但歐洲電動車市場顯然表現亮眼，2月純電車（BEV）年增23.7%，混合動力車（HEV）年增19%，電氣化車型（含PHEV）已占總登記量的58.4%，相較去年同期的48.2%大幅成長。
E-Mobility Europe秘書長Chris Heron表示：「歐洲電動車市在2025年開局強勁，反映車廠為因應新上路的CO2排放規範，開始強化產品布局」。歐盟調整規範，允許車廠在2025至2027年之間平均計算排放量，也就是拉長達標期限，給業者三年緩衝期，而不是硬性規定2025年就要達標；這項決定一出，市場立刻做出反應，歐洲車廠似乎得到喘息空間，不過依賴出售碳權的特斯拉恐將面臨挑戰。
