桃園的都市發展在綠線捷運、鐵路地下化相繼動工後將會有很大的轉變，張善政市長上任這兩年來其實有許多想法，《桃園電子報》專訪了都市發展局長江南志，他說明了桃園未來的都市樣貌不僅只在意表面的繁榮，而且是要這繁榮的價值讓所有市民都能受益。
在鐵路地下化後16公里路廊將對桃園舊市區有很大的翻轉，市府最近也與鐵道局、台鐵公司組成鐵路會報平台，共同規劃設計。江南志表示，最近有人把桃園人口分布歷史統計拿出來研究，桃園人在機場附近還沒建設完成前，工作生活就學幾乎都在鐵路沿線，尤其是桃園、內壢、中壢這3站，隨著桃園的發展慢慢有一些新興區域湧現，如最早桃園藝文特區、經國、中路等重劃區，這幾年則集中在青埔，桃園、中壢舊市區的商業街道還在，但發展就不如新興區，人口也逐步外移，市府希望透過這次鐵路地下化的機會反轉，市府思考的是，桃園人口稠密區都在這沿線，而且未來中間還會增加4個站，這條線上，兩邊不是農業區就是工廠，有些工廠已經閒置甚至搬離了，應該趁這機會做都市轉型的工作，像桃園、中壢站周遭發展已經很好但老舊了，內壢站附近有中原文創園區也有很多工業區土地，這可以配合桃竹苗大矽谷計劃把這地方變成類似內湖、南港科學園區，重新打造，提供更多工作機會給年輕人。鐵路地下化這八年對桃園是很重要，原先鐵路兩邊的房子大都是背面鐵路，市府透過都市計畫手段來改變，但這不會是單純的讓地主那麼好獲利，市府會要求地主回饋公共設施，提供社宅或可負擔住宅。
在舊城區改造上，江南志表示，都發局所注重的是都市美學，不是去加東西，而是把那麼多年累積的東西一個一個減掉，像景福宮周邊有許多商家的舊招牌，有些店家早就已經不在了，在人行道做好後，開始清理這些舊招牌，還有公安疑慮的招牌，也規範店家新的招牌，並對老房子做拉皮整新，其實剛開始做新的人行道時附近店家有些反對，因為不知道市府的整體規劃是什麼，一旦改變會不會影響到他們的生意，在持續溝通，及人行道做好後，行人步行空間改善，也帶來生意，後續的拉皮和拆招牌阻力就小了，還有店家主動要求加入，像景福宮前面路轉角已歇業多年的原金城麵包店，二樓舊建築外觀整修完畢後透露出老建築的風情，景觀上已完全不同。其實硬體的改變設計都不難，在這業界看過太多案例，就是為建設而建設，結果是整建完後人行道沒人走，店家也沒生意，因此一年多前在推這案子時，就把文化和經發局納進來共同規劃。
江南志表示，都市更新大家老覺得好像要挖土機進去破壞重建，把路開的大大的，其實並非完全如此，像景福宮周遭有很多老建築是很漂亮的，市府鼓勵屋主保留下來，但也難免有屋主希望要重建，這部分市府有政策配套，也有人會想為什麼不全部改建成新都市，大家可以去看看歐洲，有歷史的城市不會全部拆掉歷史建築去蓋大樓，因此目前分為兩部分去做，保留比較有歷史的街廓，讓老屋活化保留，讓整個城市有傳統的紋理。對於一些已經公共安全危險的老舊建築則進行拆除重建，目前桃園已有兩個海砂屋社區開始改建，還有許多社區也希望加入，還有中壢火車站前的財神大樓，市府也積極與他們對話尋求解決途徑。
