商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導
特斯拉公布2024年全球生產與交付報告，特斯拉在全球共生產約177.3萬輛電動車，交付約178.9萬輛，年減1.07%，儲能產品全年裝機量達31.4GWh；不過，特斯拉去年在全球增加超過1.15萬個超級充電樁、年增率19%，初估特斯拉全球超級充電樁總數已多達6.7萬個，預計今年將進一步擴大規模。
值得注意的是，根據特斯拉中國數據，2024年特斯拉在中國市場銷量達65.7萬輛，創歷史新高紀錄；其中12月單月銷售達8.3萬輛，較前一月成長12.8%。儘管如此，特斯拉在中國市占卻從2023年的7.8%下降至(2024年1至11月)6%，顯示中國本土新能源車正持續侵蝕其市場地位。
投資顧問公司Automobility創辦人兼執行長魯索(Bill Russo)指出，特斯拉的產品組合正面臨老化問題，難以與快速推出創新產品的中國競爭者抗衡。中國電動車龍頭比亞迪(BYD)以34%的市占遙遙領先，進一步加劇特斯拉的銷售挑戰。
諮詢公司Sino Auto Insights執行董事塗樂(Tu Le)認為，特斯拉目前仍依靠品牌影響力與積極的價格策略維持銷售動能。2024年12月，特斯拉對其暢銷車款Model Y推出一萬元人民幣的降價促銷，並延長零利率五年貸款計畫至2025年1月底；降價後，Model Y售價降至239,900元人民幣，Model 3則降至231,900元。然而，中國車企如比亞迪旗下Seagull售價為136,800元人民幣，Yuan Plus售價則是96,800元人民幣，兩相比較之下，特斯拉的電動車仍存在明顯的價格劣勢。
面對以比亞迪為代表的中國車企，特斯拉不僅面臨價格廝殺壓力，還需應對產品多樣性與創新不足的挑戰。塗樂表示，特斯拉2025年的銷售前景取決於其是否能推出更多新產品以吸引消費者，否則僅靠價格調整恐難以長期支撐其品牌優勢。
