特稿／虞煥榮
全球暖化、氣候遽變，到處發生天災的現今已不是什麼獨家大新聞；但近在咫尺、幾可預見的20~30年，如果再不正視與改善，地球將再升溫攝氏2度，世界必將面臨毀滅邊緣的事實，又有多少地球住民了解這有多麼驚駭恐怖！台達電子文教基金會執行長郭珊珊，在10/8一場全球性探討減碳報告的連線記者會中說：「在台灣，雖然提出呼籲的我們是少數中的少數，但我依舊樂觀。」
「我們沒有悲觀的權力！現在必須做，立刻做，從自己開始做」。郭珊珊的口裡說的很是樂觀，但口氣中卻難掩沈重心情與強壓下的激動。
主持這場以「SR1.5 特別報告」為議題的全球專家連線記者發布會中，郭珊珊表示，藉由在台達媒體沙龍齊聚的台灣媒體與 IPCC（政府間氣候變遷專門委員會）國際媒體發布會現場接軌的機會中，讓全球看見台達電已經開始全力減碳；同時，她更呼籲，台灣的政府與大企業必須更積極的去做，「包括每一位民眾朋友都應該立刻就去做。」她強調。
受邀參與這場與韓國連線發布會的除了各大媒體之外，與會發表專業看法的還有台大前副校長陳泰然，他是台大大氣科學系名譽教授及研究多年梅雨季風的知名專家；另一位是氣象局副局長程家平。主辦單位表示，這場極為重要的記者會，也邀請了其它多位的政府高層與會，但都以必須赴立院報告為由，而未能蒞會。
全球各國政府相關當局的政策規劃與參與度、以及在企業及民間教育推廣的積極度，是減碳是否能有成效的關鍵。面對台灣減碳政策的現況與企業民眾的認知的貧乏，郭珊珊說：「對此一減碳的迫切性，我們公司積極參與，我們擁有不眠不休最棒的團隊，保持樂觀是我們必要的態度」！
這份 SR1.5 特別報告提供了非常清楚精準的科學資料，而且，將於今年 12 月在波蘭舉行的 COP24 的內容與結論，將成為各國決策者的決策依據，顯見全球的專家已迫於不斷升溫的大氣現況，必須藉由一波波揭露精準的分析報告，再三的提醒各國的政府、主要企業及一般的人們，了解這場升溫的惡果，若不能就從現在起全力減碳，人類在不久的將來必自食惡果。
郭珊珊指出，這份數百頁的專家分析林林總總，最重要的是讓我們了解到減碳不是 option X, Y ,or Z，而是 option X and Y and Z，也就是每個面向都要做到。她說，報告中分析，目前氣溫已經比工業革命前升溫了將近 1 度 C，若沒有積極的作為，1.5 度 C 的升溫會在 2030~2052 年間就很有可能會發生。
台達電子文教基金會表示，從 2007 年開始，該基金會就派專人赴聯合國氣候變遷議場了解，並帶回第一手的資訊分享給全台灣的民眾。這次的 special report 1.5 度 C會議，基金會更透過了長期合作的國際 NGO 夥伴爭取到現場參與的機會，成為全台灣唯一有代表可以與會全程見證討論過程。
郭珊珊表示，這場在韓國松島舉行 IPCC 的全球記者連線會議中，來自各國的科學家們在激烈討論氣候遽變的迫切下達成共識，就是全球必須共同合作、刻不容緩，才會有繼續往前的機會。
台達電在今年（2018年）道瓊永續指數(Dow Jones Sustainability Indexes, DJSI)評比下，榮獲電子設備、儀器及零組件產業領導者，且是繼2012年與2015年之後，第三次獲得產業領導者殊榮。
另外，台達電至今已連續八年入選道瓊永續指數「世界指數」(DJSI World Index)；連續六年入選「新興市場指數」(DJSI-Emerging Markets Index)」，在全球氣候變遷嚴峻挑戰下，台達電的永續發展表現極為傑出亮麗。針對 IPCC 的這份報告，台達電發言人暨企業永續發展資深協理周志宏表示，該公司工業部門在 2025 年的目標相較於 2010 年，將減碳 65.5%，並在 2050 年前能更進一步的減碳。
周志宏指出，IPCC報告中也提到了電動車的普及化，台達除了提供電動車的關鍵零組件及充電設備，今年9月也成為台灣科技界第一個加入 EV100 倡議的企業。在建築節能方面，IPCC報告提到建築碳排密集度需要在 2050 前下降 64%，台達除了提供節能的自動化方案，也在過去打造了 26 棟綠建築。他強調，IPCC這份報告，提醒我們必須面對氣候變遷的挑戰，我們不能停下腳步，還要更加努力。
這場由該台達電子文教基金會主辦的IPCC《Global Warming of 1.5 °C》媒體沙龍所發布的減碳節能重點如下：
1. 2007 年起，每年實地參與聯合國氣候會議的台達電子文教基金會，長年呼籲社會大眾關注氣候及能源議題，繼 2014 年搶先解讀聯合國「政府間氣候變遷專門委員會」(IPCC)發表的第五份氣候報告(AR5)之後，2018 年再度派員於韓國松島參與 IPCC《Global Warming of 1.5 °C》特別報告審查會議，並提供中文口譯直播 IPCC 特別報告記者會， 更與全球同步解析報告中的重點。
2. 對島嶼國家和脆弱族群，1.5 度 C 才是安全的抗暖化基準線。《Global Warming of 1.5 °C》特別報告分析當地表均溫較工業革命前上升跨越攝氏 1.5ºC 後，人類社會及環境可能遭遇的環境衝擊與生態系統變化，以及必須趕緊採取的因應作法。這份《Global Warming of1.5 °C》特別報告主要如下：
- 未來升溫情境：
相較工業革命前，人類活動已導致約 1.0°C 的升溫；若依目前的升溫速度，大約在2030~2052 年間，地球的升溫就將突破 1.5°C。 - 暖化 1.5°C 的衝擊，極端高溫：
暖化升溫 1.5°C 情境下，中緯度地區的極端高溫，將比目前的高溫再增加 3°C。 - 北極海 夏月無冰：
暖化升溫 1.5℃後，北極海本世紀可能就會出現「夏月無冰」；但升溫 2°C 後，極可能每十年至少會出現一次無冰狀態。 - 海洋生態：
暖化升溫 1.5°C 後，現今存在 70-90% 的珊瑚礁將消失；升溫 2 ℃ 後，99% 的珊瑚礁都將不復存在。 - 海平面上升：
暖化升溫 1.5℃後，本世紀末海平面將較 1986~2005 上升 0.26~0.77 公尺。 - 水資源匱乏：
在暖化 1.5°C 情境之下，全球將有一億多人有用水的危機；2℃情境將會達到近兩億人(Smirnov ed al 2016)。
3. 減碳途徑
碳預算：全球到 2017 年總共排放 2 兆噸二氧化碳(2,200Gt CO2)，要控溫在 1.5°C 之內，碳預算只剩 4200~5800 億噸(420~580GtCO2)的空間；目前全球一年二氧化碳排碳量約 420 億噸(42Gt)。
減碳目標：若要使升溫回到 1.5°C 以內，在 2030 年全球的二氧化碳排放量，應比 2010 年的排放量少 40%-60%；並在 2045-2055 年零排放。
能源效率與工業部門：工業部門必須在 2050 年前，相較 2010 年減少 75-90%的二氧化碳排放，地球的升溫才可能控制在 1.5℃，減碳的技術許多現已存在。
交通與建築：交通工具使用低碳能源的比例，要由 2020 年的 5%，上升至 2050 年的 35%~65%。建築的能源需求也應在 2050 年前，將電力化比重拉高至 55%~75% (前提是電力系統排碳系數為零)。2050 年建築碳密集度應較 2010 年下降 64%。
