文：張銘隆
民國70年到75年期間，曾參與過數次台東成功氣象站的潮波儀海纜檢修工作。
有次ㄧ直撈不到電纜短路處和潮波儀感應器位置，在那衛星定位還沒問世的年代只好「最笨的方法最快」，四個潛水員輪流下水，帶著浮標繩拉著海纜貼底往終端爬進。
年輕、幹勁十足、每天三次30米以深、空氣用到耗盡的潛水是日常，這一次輪到我盡量推進，水深40米，突然就「一口氣上不來」！水肺斷氣了！
憋著「最後一口氣」把手裡的浮標繩確實綁到海纜上，強抑著「逃命！」「向上衝？」的念頭，保持正常速度浮升。一邊努力從水肺裡「抽吸」空氣。
40米上升距離中，記得只吸到二至三次空氣，浮到水面時雖有點狼狽，因為是第三次潛，還是要保持鎮定，換了氣瓶回到水下，藉著自己綁定的浮標繩做減壓停留。
這一次緊急浮升，借個咱們當年頑笑的誇張說法就是：「這回把氣瓶都吸扁了！」
心得：
一、民國六十年代的休閒潛水訓練準則，許多沿襲自美軍的潛水訓練。當時有所謂「自由上升」的課目，讓學員在6至10公尺深處，吸入一口壓縮空氣，再徐徐吐氣，跟著指甲蓋大小的氣泡、由教練伴隨，控制速度浮升到水面。
這一課的目的是，讓潛水員萬一在水下需得要放棄水肺、緊急浮升時能夠鎮定，過程中絕對不能憋氣上升，以免肺爆、發生空氣栓塞症。
二、在我不算少的水下工作經驗中，有過兩次緊急上升的經驗，另次則是頂著強勁海流時，呼吸器二級頭發生失控溢流，瞬間洩完殘存空氣，只能緊急浮升。
三、水肺潛水時「自由上升」的需要！其實絕少！更幾近絕無必要在水底拋卸水肺。浮升過程中，週圍水壓隨著水深變淺而減少，原本被水壓堵住的空氣，會因爲水壓漸減而緩緩釋入調節器供應呼吸。
所以放下水肺的「舊式自由上升」課目，如今多已修訂為仍背用水肺、努力保持「吸氣」、「吐氣」節奏的緊急浮升方式。
四、個人經驗外，曾經目睹兩次友伴水中高壓氣失控溢流。一次是高壓氣瓶出口聯接調節器的的氣密O環爆裂。另一是氣瓶頭曾被撞擊變形，而使用者不察，調節器軛接不良所致。
另外，可能引發水底高壓氣爆的因素還有氣瓶頭O環破裂、安全閥片銹蝕、氣壓超充等，絕大多數都與裝備養護有關係。
五、你還應記住水肺潛水特有的條件：潛水人從水底朝水面浮上時，肺部、體內空腔甚至溶在組織中隨著水壓降低而膨脹的氣體必需適時呼出體外！絕對不能一直憋氣浮升！
六、另外，你在水下吸入的壓縮空氣，含氧量比陸上豐富許多，40米深處吸入的空氣中，氧氣含量是一般大氣的五倍之多，所以，即便ㄧ邊呼出肺腔裡膨脹出來的空氣，以一般速度浮升過程中，還是不致於窒息至死的。
（這篇寫得潛水訓練教案也似。其實我認為所有的潛水訓練課程都只是「基礎教育」，成熟的潛水員必得經過許多現場經驗方能養成。
以緊急上升來說；預設狀況的練習十分輕鬆，但曾經緊急狀況的現場才會知道，最基本容量氣體的膨脹速度根本跟不上平常的呼吸頻度。
真要有足夠的歷練；才能在緊張中還保持鎮定和韻律。）
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